El Museo del Ferrocarril de Oyster Bay

Una visita al Museo del Ferrocarril de Oyster Bay ofrece la oportunidad de regresar en el tiempo y experimentar el equipo de trenes antiguos.

«La misión del Museo del Ferrocarril de Oyster Bay es aumentar la conciencia pública, la comprensión y la apreciación del papel del ferrocarril en nuestro patrimonio y aumentar la comprensión pública de la tecnología ferroviaria y su impacto en la vida de Long Island», según su folleto.

La locomotora #35 sirvió como semilla. Empleando la disposición de ruedas 4-6-0 y diseñada específicamente para las demandas del servicio de pasajeros de cercanías, pudo acelerar trenes grandes desde la mayoría de las estaciones de su línea. Después de 27 años de servicio, se retiró en 1955 y fue reemplazada por locomotoras diesel-eléctricas más eficientes. Aunque fue donado al condado de Nassau y exhibido en el parque Salisbury (más tarde Eisenhower), se deterioró y deterioró y fue adquirido por el museo en 2006.

«El museo mantiene dos ubicaciones: la Estación de Ferrocarril Presidencial, un hito histórico, que opera en virtud de un acuerdo con la ciudad de Oyster Bay, y el Display Yard, en virtud de un acuerdo con la MTA», continúa su folleto.

Los pasajeros viajaron entre las estaciones de Long Island y Manhattan entre 1923 y 1974 en una de las exhibiciones de esta última instalación, el autocar Clase P-54, apodado «Ping Pong» porque proporcionaba una roca de ida y vuelta y, por lo tanto, un viaje más duro que el de madera más pesado. autos que eventualmente lo reemplazaron.

Se cree que el auto n.º 7433, rescatado del depósito de chatarra y ahora en exhibición, es el último de su tipo conservado con asientos y equipo originales.

También se exhibe un par de furgones de cola.

El Caboose #12 de clase N52, que consta de una estructura de acero y un cuerpo de madera, fue construido por American Car and Foundry Company en 1927 a un costo de $ 17,880, y posteriormente fue utilizado como dormitorio por voluntarios del Shore Line Trolley Museum en Connecticut antes el Museo del Ferrocarril de Oyster Bay lo adquirió.

La clase N22 Caboose #50, construida por la International Railway Car Company en 1956 y luciendo su esquema original de pintura naranja y negra, está desprovista de la cúpula o ventana salediza estándar. Con un aspecto más parecido a un furgón, se jacta de tener un piso de roble posterior a la restauración.

Dos conmutadores de locomotoras diésel GS-1 de 25 toneladas, de cuatro ruedas y con transmisión por cadena, también en exhibición, transportaron otras locomotoras y vagones hacia y desde las tiendas entre 1958 y principios de la década de 2000. Designados como «Dashing Dan» (n.º 397) y «Dashing Dottie» (n.º 398), eran conocidos cariñosamente como «Dinkys».

Otras exhibiciones incluyen una cabina diesel Alco de la Feria Mundial de 1964 y tres simuladores de motoristas: un simulador eléctrico M1 y M7 y uno diesel DE/DM.

Su plataforma giratoria antigua de 1903, incluida recientemente en el Registro Nacional de Lugares Históricos, se usó para girar locomotoras de vapor y, más tarde, diésel al llegar a Oyster Bay para el viaje de regreso al oeste. Sirvió al Ferrocarril de Long Island hasta mediados de la década de 1980.

La estación de ferrocarril de Oyster Bay, construida en 1889 y ubicada en la ciudad frente al patio ferroviario, era tanto una terminal de pasajeros como la terminal este de Theodore Roosevelt cuando viajaba a su «Casa Blanca de verano» en Sagamore Hill. Sirvió como origen y destino de sus frecuentes viajes a Washington, entre otros destinos.

«Más allá del uso de Roosevelt, la estación sirvió fielmente, adaptándose a los muchos cambios a lo largo de los años que afectaron tanto al Ferrocarril de Long Island como a la aldea de Oyster Bay», según el folleto del museo. «Lamentablemente, con el tiempo, el edificio perdió sus dos marquesinas de plataforma y experimentó muchos cambios en el diseño interior, pero también mantuvo su encanto y accesorios ornamentales únicos. Desde las conchas de ostras incrustadas y los soportes de techo de madera detallados hasta sus buhardillas y ventanas de vidrio emplomado, la estructura ha resistido la prueba del tiempo».

Partes de su exterior original han sido completamente restauradas a su apariencia original. En 2005, la estación se colocó en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

Se pueden obtener vislumbres de la época a través de sus exhibiciones interiores. Estos incluyen un diorama del ferrocarril de Oyster Bay, una taquilla, un mapa del ferrocarril de Long Island de 1925, un diseño de tren modelo Lionel, un modelo a escala de un cuarto de pulgada de la estación de Oyster Bay y el modelo «Las partes de una locomotora de vapor».

«El Museo del Ferrocarril de Oyster Bay», según su propia descripción, «se incorporó en 2006 y está compuesto por miembros y voluntarios de todos los ámbitos de la vida. Hombres y mujeres de todas las edades y orígenes diversos comparten un objetivo común, es decir, de preservar nuestra historia ferroviaria local para que las generaciones futuras puedan experimentar el Ferrocarril de Long Island de antaño».

Una visita sirve para demostrar que ha logrado su propósito.